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profil technologique: Revêtements pour tableaux de bord.
profil technologique: Revêtements pour tableaux de bord.
profil technologique: Revêtements pour tableaux de bord.
La production europ�enne de peaux rotomoul�es commenca vers 1980, l'application �tait destin�e � l'habitacle de voitures haut-de-gamme. Ce proc�d�, utilisant des poudres � base de PVC plastifi�, est encore aujourd'hui la technologie dominante. A partir des ann�es 90, malgr� des prix de peaux assez �l�v�s, ce type de rev�tement a �galement �t� introduit dans des modèles � haut volume, dans les segments D (Peugeot 405) et C (VW Golf). Aujourd'hui, ces peaux se trouvent m�me dans quelques voitures du segment B, notamment la VW Polo et la Seat Ibiza.
Depuis 1993, le succ�s des rev�tements en PVC rotomoul� est mis � l'�preuve par des peaux projet�es � base de polyurethanne (PU). Leur 1�re application �tait l'habitacle (tdb, pdp) de la Opel Omega. C'est par des prix tr�s competitifs et en donnant une grande libert� aux stylistes que les peaux projet�es ont rafl�es d'importants parts du march�. En 2003, plus de 2 millions de tableaux de bord (12%) ont �t� �quipp�s.
1999 vit l'introduction, en Europe, de la Jaguar S-Type pr�sentant un tableau de bord rev�tu d'une peau rotomoul�e en polyurethanne thermoplastique (TPU). A cause d'un prix de la mati�re premi�re tr�s elev�, le champs d'application des peaux en TPU restera restreint � quelques modèles de niche, comme la Audi Cabrio, ou bien la nouvelle BMW s�rie 6.
Connues depuis plus de 10 ans, des peaux coul�es en RIM-PU �taient longtemps limit�es � la fabrication de petites pi�ces, comme des couvercles d'accoudoirs ou de bo�te � gants.C'est seulement en fin 2003 que des peaux coul�es plus grandes � geom�trie complexe sont pass� en s�rie, comme des inserts dans le rev�tement du tableau de bord de la BMW s�rie 5, ou bien des panneaux de portes (en biton) d'un coup� Mercedes. Ainsi, une application pour un rev�tement complet de tableau de bord dans un futur proche est assez probable.
L'analyse de march� suivante montre une forte croissance, entre 1990 et 2003, de ces technologies dans le domaine des tableaux de bord. Aujourd'hui, la moiti� des tableaux de bord produits en Europe pr�sentent ce type de rev�tement. Cel� signifie une croissance de 44% en part de march� dans ce crenau, et 5% de croissance annuelle dans les 5 derni�res ann�es. Pour les 4 ans � venir, nous attendons une diminution de la croissance annuelle � 2%, surtout au profit des rev�tements en PU.
La production europ�enne de peaux rotomoul�es commenca vers 1980, l'application �tait destin�e � l'habitacle de voitures haut-de-gamme. Ce proc�d�, utilisant des poudres � base de PVC plastifi�, est encore aujourd'hui la technologie dominante. A partir des ann�es 90, malgr� des prix de peaux assez �l�v�s, ce type de rev�tement a �galement �t� introduit dans des modèles � haut volume, dans les segments D (Peugeot 405) et C (VW Golf). Aujourd'hui, ces peaux se trouvent m�me dans quelques voitures du segment B, notamment la VW Polo et la Seat Ibiza.
Depuis 1993, le succ�s des rev�tements en PVC rotomoul� est mis � l'�preuve par des peaux projet�es � base de polyurethanne (PU). Leur 1�re application �tait l'habitacle (tdb, pdp) de la Opel Omega. C'est par des prix tr�s competitifs et en donnant une grande libert� aux stylistes que les peaux projet�es ont rafl�es d'importants parts du march�. En 2003, plus de 2 millions de tableaux de bord (12%) ont �t� �quipp�s.
1999 vit l'introduction, en Europe, de la Jaguar S-Type pr�sentant un tableau de bord rev�tu d'une peau rotomoul�e en polyurethanne thermoplastique (TPU). A cause d'un prix de la mati�re premi�re tr�s elev�, le champs d'application des peaux en TPU restera restreint � quelques modèles de niche, comme la Audi Cabrio, ou bien la nouvelle BMW s�rie 6.
Connues depuis plus de 10 ans, des peaux coul�es en RIM-PU �taient longtemps limit�es � la fabrication de petites pi�ces, comme des couvercles d'accoudoirs ou de bo�te � gants.C'est seulement en fin 2003 que des peaux coul�es plus grandes � geom�trie complexe sont pass� en s�rie, comme des inserts dans le rev�tement du tableau de bord de la BMW s�rie 5, ou bien des panneaux de portes (en biton) d'un coup� Mercedes. Ainsi, une application pour un rev�tement complet de tableau de bord dans un futur proche est assez probable.
L'analyse de march� suivante montre une forte croissance, entre 1990 et 2003, de ces technologies dans le domaine des tableaux de bord. Aujourd'hui, la moiti� des tableaux de bord produits en Europe pr�sentent ce type de rev�tement. Cel� signifie une croissance de 44% en part de march� dans ce crenau, et 5% de croissance annuelle dans les 5 derni�res ann�es. Pour les 4 ans � venir, nous attendons une diminution de la croissance annuelle � 2%, surtout au profit des rev�tements en PU.
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